les cuento el otro dia iba por un camino de tierra y se empezo a trabar la aguja del tacometro type r que me regalo un amigo... ahora no se traba pero va muy despacio la aguja... por ejemplo cuado llevo el auto al corte el tacometro va recien por las 4 mil vueltas, si se les ocurre que puede ser les pido que me den una manoo.. abrazos

Tacómetro TypeR?

TypeR?

No tenés tacómetro en TU tablero original?

jaja si tal cual leiste.... conoces el gol power jajjaja bueno le cambie el paragope...

Mmmm... es medio pedorro ese tacometro eh...
me arriesgaria a decir que el problema es el tacometro.

en resumen esta nota dice que en las pruebas que hicieron no es muy acertados los valores que expresa con los reales, y que en altos regimenes miente mas, que si se calibra bien se puede usar sin dramas, pero en definitiva que por el precio no se puede esperar mucho...


Link: http://www.symprojects.com/type-r-rev-counter-tested/


The most popular rev counters used with the Rev Burner are those branded TYPE-R, probably because they are very cheap and widely available.
So I got one from NCC Tuning and I chose the 125mm 11.000 RPM model. This is really huge and cheap so I wanted to test whether it was reliable too.
I connected the Rev Burner and started the calibration. When I set the Rev Burner to 8.800 RPM the unit displayed only 8.000 RPM. So it is around 10% less, not very good but the calibration process would take care of that.
Then I calibrated the higher regimes. I tried to push the rev counter to 11.000 RPM but I only got 10.600 RPM maximum. The Rev Burner was sending 29.450 pulse per minute, that correspond to 14.725 RPM (tachometer set to 4 cylinders), but I was getting only 10.600 (-28%!)
So the tachometer is not very accurate, in particular in the higher range, but after a good calibration it is perfectly usable, apart from not being able to push it above 10.600 RPM. But having spent only £28 I can’t complain too much.
If you are looking for an accurate instrument, get something from Autometer or similar, but be prepared to pay a price 5-10 times bigger. If you want something cheap, the TYPE-R rev counters are a valid choice but they need a good calibration. Also I never got 11.000 RPM but for me 10.600 RPM is high enough, considered the cars I drive.


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Y si te conseguis un tablero de Gol Trendline? Hay un tutorial hecho por Rustik acá en el foro, perfectamente explicado.

me encanta el tablero ,siempre tuve la idea de cambirlo pero queria arreglarlo porque me sirve... y el error que tira a fondo es de 100 vueltas... no lo quiero tirar... si alguien sabe si se regula o algo .. porque sube muy despacio la aguja y eso fue despues de pasar por un camino de tierra...

Yo particularmente en esta no puedo ayudarte.

Ah! Esto no va en Potenciación y mecánica. SI va en accesorios y estética.

no sabia bien donde ponerlo... si queres movelo no tengo drama

Revisá que estén bien firmes las conexiones de los cables.
Todos los cables, positivo, masa, señal, en todos los puntos de conexión.